[MTC estima que el proyecto de transporte entrará en función dentro de tres años. Foto: Andina]
El viceministro Ismael Sutta aseguró que el plazo de fecha fue para realizar la elaboración del expediente técnico y la liberación de áreas necesarias, con el propósito de garantizar la seguridad de la personas. Además, indicó que trabajarán para reducir el tiempo estimado.
Durante la segunda mesa técnica, llevada a cabo este 24 de julio, se discutió la nueva problemática que enfrenta el proyecto tren Lima-Chosica, impulsado por el alcalde de Lima, Rafael Lopez Aliaga. De acuerdo a lo propuesto, se estimó que el transporte entraría en función para el 2028.
En la reunión participaron el presidente ejecutivo de la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), Jaime Romero Bonilla; el director general del Ministerio de Economía y Finanzas, Roberto Ortiz; la presidenta ejecutiva de Ositrán, Verónica Zambrano; así como representantes de la Defensoría del Pueblo, Sunat, la ONG Luz Ámbar y la empresa concesionaria Ferrovías Central Andina.
El viceministro de Transportes y Comunicaciones, Ismael Sutta Soto, fue el encargado de dar a conocer los aspectos que se tocaron durante la sesión para que el tren pueda entrar en operación. Según indicó, el plazo de fecha fue para realizar la elaboración del expediente técnico y la liberación de áreas necesarias, y de esa forma poder garantizar la seguridad de los usuarios y las personas que vivan en los alrededores de los rieles.
«En referencia a la elaboración de tiempos de expedientes técnicos, habíamos determinado que fuera 39 meses considerando el tema de predial, sobre todo de la adquisición predial, porque recordemos que en parte del tramo las casas están muy cerca de la infraestructura ferroviaria y si no tomamos en cuenta este aspecto podríamos tener problemas de seguridad», indicó.
Otro condicionante que impide la gestión del proyecto es la necesidad de aprobar una adenda legal que dé bandera verde al funcionamiento de los trenes. De acuerdo al Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC), estimó que el plazo para conseguirlo sería de un aproximado de 9 meses. Sin embargo, la duración real dependerá del diálogo y la eficiencia en la coordinación interinstitucional.
Dado que la propuesta de espera para que el tren se ponga en marcha, Sutta Soto explicó que su sector se mantendrá trabajando de la manera más célere posible y que continuarán evaluando opciones para acelerar los procedimiento por medio de diferentes modelos de ejecución, como el “fast track”. El fin sería reducir el tiempo estimado, aunque el viceministro aclaró que aún no se puede asegurar que se logre.
Durante la reunión, un hecho que se destacó fue la ausencia de representantes de la Municipalidad, entidad encargada de la compra de los trenes. Ningún funcionario del municipio se hizo presente, y su inasistencia sucedió un día después de que la comunidad limeña informara oficialmente que considera viable la propuesta en marcha de tren en el corto plazo, lo que usó como argumento para retirar de la mesa técnica del MTC.
Por otro lado, el gerente general de Ferrovía Central Andina, Jaime Blanco Ravina, señaló que no hay espacio en las estaciones para almacenar el segundo lote de locomotoras y coches que llegarán en agosto.
«Las estaciones son estaciones de tránsito, son estaciones de intercambio, no son estaciones para almacenar vagones. Entonces, no tenemos espacio, así se lo hemos comentado al a la municipalidad, perdón, e incluso les comentamos que podían tomar la alternativa si tenían algún terreno de ellos donde podrían colocarse vías férreas para que puedan almacenar los carros», comentó Blanco Ravina.
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Redactado por Jennifer Palomino