[La antigua pista de aterrizaje vuelve a operaciones desde el 20 de diciembre. La pista del Nuevo Aeropuerto Jorge Chávez no tiene la longitud que se requiere para los vuelos internacionales con aviones transoceánicos. Imagen: Infobae – Andina / Composición: RS]
La pista 16L del Aeropuerto Jorge Chávez reanudará actividades en diciembre tras solicitar una extensión por ajustes en pavimentos y gestión de recursos críticos.
El Aeropuerto Internacional Jorge Chávez planea reactivar la antigua pista de aterrizaje 16L el 20 de diciembre de 2025, según informó Lima Airport Partners (LAP), empresa encargada de la concesión y gestión del principal complejo aeroportuario del país. Esta decisión surge tras una extensión en los trabajos de rehabilitación que originalmente debían concluir a finales de noviembre. La demora es atribuida a la necesidad de realizar ajustes en pavimentos y optimizar la logística para la gestión de recursos críticos, aspectos que fueron identificados durante la fase de ejecución y cuya implementación se considera crucial para fortalecer la seguridad operacional del aeropuerto.
Durante estos trabajos, que forman parte de un proceso más amplio de modernización y mantenimiento, la pista número 2 del aeropuerto ha permanecido operativa, garantizando el funcionamiento continuo del terminal y permitiendo la recepción y salida de vuelos a pesar de operar con capacidad reducida en comparación con su nivel óptimo. LAP indicó que las mejoras adicionales no fueron decisiones unilaterales, sino que se realizaron en coordinación con otros actores clave del ecosistema aeroportuario para evitar futuros cierres o intervenciones que pudieran afectar las operaciones.
La rehabilitación de la pista 16L incluye actualizaciones estructurales y técnicas, con énfasis en el pavimento y en la disposición de maquinaria especializada para asegurar la durabilidad y eficiencia en la operatividad de la pista. Esta intervención está diseñada no solo para extender la vida útil de la infraestructura, sino también para mejorar la capacidad operativa durante los períodos de mayor demanda, como la temporada navideña. En este sentido, la reanudación de esta pista es vista como un paso fundamental para mitigar la congestión aérea y optimizar el tráfico de vuelos nacionales e internacionales.
No obstante, la extensión de los trabajos generó preocupación en sectores vinculados a la aviación comercial, como la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), que expresó inquietudes sobre la notificación tardía del aplazamiento, realizada con apenas 12 días de anticipación. La entidad advirtió que esta situación podría afectar más de 350 vuelos programados y causar desajustes en los itinerarios, especialmente en un mes crucial para el transporte aéreo. En respuesta, LAP enfatizó que asumir estas acciones preventivas ahora resulta más beneficioso que enfrentar cierres o intervenciones imprevistas en un futuro próximo.
En adición, el uso de la pista 16L se integrará dentro de un modelo operativo denominado “uso segregado”, en el que las pistas del aeropuerto tendrán funciones diferenciadas para mejorar el flujo y seguridad aérea. Esta modalidad permitirá optimizar los despegues y aterrizajes al distribuir las operaciones entre la pista recientemente rehabilitada y la pista número 2, reduciendo así la saturación y posibles retrasos.
Este avance forma parte de una estrategia integral de Lima Airport Partners para mantener y mejorar la infraestructura aeroportuaria mientras se continúan los procesos para desarrollar una terminal aérea más moderna y eficiente. Cabe destacar que aunque el antiguo terminal oficial del aeropuerto no será utilizado para vuelos comerciales regulares, las áreas y plataformas asociadas a la pista 16L se mantendrán operativas para usos aeronáuticos específicos y se planifica su reconversión para otros fines comerciales.
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Redactado por: Lucero Falcon