[La Vía Rápida Javier Prado busca mejorar la movilidad en Lima, pero la Municipalidad prioriza la calidad de vida vecinal. Imagen: Andina]
La municipalidad creará una Comisión Técnica Evaluadora para examinar detalladamente el esquema de desvíos, autorizando el reinicio de la obra únicamente si se asegura una alternativa eficaz.
La Municipalidad Metropolitana de Lima (MML) decidió postergar el inicio de las obras de construcción del viaducto en la avenida Javier Prado Este, en el distrito de La Molina, tras recibir múltiples quejas de vecinos y conductores por el caos vial generado en los primeros días de implementación. El proyecto, que busca mejorar la conectividad entre las avenidas Los Frutales y Circunvalación del Golf, había arrancado con una marcha blanca el 26 de enero, seguida de un cierre total programado para el 29 de enero, pero la medida provocó congestiones severas en vías alternas.
La obra forma parte de una inversión superior a 90 millones de soles, financiada por el Fondo Metropolitano de Inversiones (Invermet), con un plazo estimado de 12 meses para completar un paso a desnivel de 1,8 kilómetros que beneficiaría a más de 146.000 residentes y usuarios diarios de la zona. Inicialmente, se habían dispuesto desvíos para vehículos particulares y de carga pesada, como el uso de avenidas Separadora Industrial, Javier Prado Oeste y Prolongación Javier Prado, con apoyo de la Policía Nacional del Perú (PNP), la Autoridad de Transporte Urbano (ATU) y la Municipalidad de La Molina para señalizar y monitorear el flujo.
El retraso se anunció apenas cuatro días después del comienzo de las pruebas, respondiendo a reclamos sobre el incremento de tiempos de viaje y riesgos en rutas como la avenida 27 de Febrero, donde un retorno vial reciente ya complicaba el tránsito. Luis Romero, gerente de Proyectos de Invermet, había explicado previamente que la infraestructura incluiría dos carriles por sentido, mejoras en veredas y sardineles, además de pruebas iniciales para ajustar el comportamiento vehicular, pero las protestas de la ciudadanía obligaron a la suspensión temporal.
Medios locales reportaron que el cierre afectaba directamente el acceso a la Carretera Central y la Panamericana Sur, arterias vitales para el transporte hacia Ate, Santa Anita y Chosica. La MML precisó que evaluará un nuevo plan de desvíos antes de reactivar las labores, priorizando la seguridad y fluidez en una zona con alta densidad de tráfico, donde los vehículos pesados debían desviarse por vías de mayor capacidad como la avenida Universitaria.
Vecinos de La Molina y conductores expresaron en redes sociales su frustración por la falta de coordinación previa, exigiendo mayor comunicación y alternativas viables durante la ejecución. La postergación evita por ahora el cierre total del tramo entre Los Frutales y La Molina, permitiendo la circulación habitual mientras se reorganizan las intervenciones. Autoridades municipales indicaron que se reunirán con stakeholders para definir un cronograma ajustado que minimice impactos en la movilidad diaria de limeños.
El proyecto se concibe como continuidad del viaducto existente cerca del óvalo Monitor, con el objetivo de descongestionar una de las vías más saturadas de Lima Este, donde los tiempos de recorrido superan frecuentemente los límites por alta afluencia vehicular. Durante la marcha blanca, banderilleros y efectivos policiales guiaban el tránsito, pero el volumen de autos generó cuellos de botella en intersecciones clave.
Invermet enfatizó en comunicados que las adecuaciones complementarias, como la instalación de sardineles y veredas, se coordinarían con entidades locales para reducir molestias, aunque el anuncio de suspensión refleja la sensibilidad ante demandas ciudadanas en un contexto de creciente escrutinio a obras públicas en la capital.
RADIO SENTIMIENTO
Redactado por: Lucero Falcon Delgado